CATL het ná die sluiting van die mark aangekondig dat die maatskappy beplan om in die Hongaarse Era nuwe energiebatterybedryfbasisprojek in Debrecen, Hongarye, te belê met 'n totale belegging van nie meer as 7,34 miljard euro (gelykstaande aan ongeveer RMB 50,9 miljard).Die konstruksie-inhoud is 'n 100GWh-kragbatterystelsel-produksielyn.Die totale konstruksietydperk sal na verwagting nie meer as 64 maande wees nie, en die eerste fabrieksgebou sal in 2022 gebou word nadat toepaslike goedkeurings verkry is.
Oor CATL (300750) se keuse om 'n fabriek in Hongarye te bou, het die betrokke persoon in beheer van die maatskappy onlangs aan verslaggewers van die Associated Press gesê dat die plaaslike bedryf goeie ondersteuningsfasiliteite het en gerieflik is vir die verkryging van batterygrondstowwe.Dit is ook in die hartjie van Europa geleë en het 'n groot aantal voertuigmaatskappye bymekaargemaak, wat gerieflik is vir CATL op 'n tydige wyse.Reageer op kliënte se behoeftes.Die goeie omgewing van die stad het ook groot ontwikkelingshulp verleen vir CATL se belegging en bou van fabrieke in Hongarye.
Volgens die jongste nuus van die CATL WeChat openbare rekening, is die industriële basis geleë in die suidelike nywerheidspark van Debrecen, 'n stad in die ooste van Hongarye, wat 'n oppervlakte van 221 hektaar dek.Dit is naby die OEM's van Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen en ander klante.Dit sal motors vir Europa vervaardig.Vervaardigers vervaardig batteryselle en moduleprodukte.Daarbenewens sal Mercedes-Benz die nuwe aanleg se eerste en grootste klant by sy aanvanklike produksievermoë wees.
Dit is ook die tweede fabriek wat CATL in Europa gebou het ná die fabriek in Duitsland.Na verneem word het Ningde Times tans tien groot produksiebasisse in die wêreld, en daar is net een oorsee in Thuringia, Duitsland.Die fabriek het op 18 Oktober 2019 begin bou, met 'n beplande produksievermoë van 14GWh.Dit het 'n 8GWH-batteryproduksielisensie verkry.Tans is dit in die toerustinginstallasiestadium en die eerste bondel batterye sal voor die einde van 2022 van die produksielyn rol.
Volgens maandelikse data wat op 11 Augustus deur die China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance vrygestel is, het die totale binnelandse kragbattery geïnstalleerde kapasiteit in Julie 24,2 GWh bereik, 'n jaar-tot-jaar toename van 114,2%.Onder hulle is CATL stewig onder die plaaslike kragbatterymaatskappye in terme van geïnstalleerde voertuigvolume, met geïnstalleerde voertuigvolume wat 63.91GWh bereik van Januarie tot Julie, met 'n markaandeel van 47.59%.BYD was tweede met 'n markaandeel van 22,25%.
Volgens statistieke van die Gevorderde Nywerheidsnavorsingsinstituut (GGII) word verwag dat binnelandse nuwe energievoertuigproduksie in 2022 6 miljoen eenhede sal bereik, wat kragbatteryversendings tot meer as 450GWh sal dryf;wêreldwye nuwe energievoertuigproduksie en -verkope sal 8,5 miljoen eenhede oorskry, wat kragbatteryversendings sal aandryf.Met die vraag van meer as 650GWh, sal China steeds die wêreld se grootste kragbatterymark wees;konserwatief beraam, verwag GGII dat wêreldwye kragbatteryversendings teen 2025 1 550 GWh sal bereik, en sal na verwagting 3 000 GWh in 2030 bereik.
Volgens 'n navorsingsverslag deur Yingda Securities op 24 Junie, het CATL 10 produksiebasisse wêreldwyd ontplooi en het gesamentlike ondernemings met motormaatskappye om 'n totale beplande produksievermoë van meer as 670GWh te produseer.Met die Guizhou-basis, Xiamen-basis en ander wat die een na die ander begin bou, word verwag dat die produksievermoë teen die einde van 2022 400Gwh sal oorskry, en die jaarlikse effektiewe verskepingskapasiteit sal 300GWh oorskry.
Gebaseer op die vooruitskatting van die vraag na litiumbatterye gedryf deur die uitbreek van die wêreldwye nuwe energievoertuig- en energiebergingsmark, neem Yingda Securities aan dat CATL se wêreldwye batteryversendings 'n markaandeel van 30% het.Daar word verwag dat CATL se litiumbatteryverkope in 2022-2024 onderskeidelik 280GWh/473GWh sal bereik./590GWh, waarvan kragbatteryverkope 244GWh/423GWh/525GWh onderskeidelik was.
Wanneer die aanbod van grondstowwe ná 2023 optel, sal batterypryse weer aanpas.Daar word beraam dat die verkoopseenheidsprys van krag- en energiebergingsbatterye van 2022 tot 2024 onderskeidelik 0,9 yuan/Wh, 0,85 yuan/Wh en 0,82 yuan/Wh sal wees.Die inkomste van kragbatterye sal onderskeidelik 220,357 miljard yuan, 359,722 miljard yuan en 431,181 miljard yuan wees.Die verhoudings is onderskeidelik 73,9%/78,7%/78,8%.Die groeikoers van kragbattery-inkomste sal na verwagting vanjaar 140% bereik, en die groeikoers sal oor 23-24 jaar begin verlangsaam.
Sommige mense in die bedryf glo dat CATL tans onder "baie druk" is.Vanuit die perspektief van geïnstalleerde kapasiteit alleen, beklee CATL steeds die “topplek” in die huishoudelike kragbatterybaan met 'n groot voordeel.As ons egter kyk na markaandeel, Dit blyk dat die voordele daarvan stadig verswak.
Relevante data toon dat in die eerste helfte van 2022, hoewel CATL 'n markaandeel van 47,57% behaal het, dit met 1,53% afgeneem het vergeleke met 49,10% in dieselfde tydperk verlede jaar.Aan die ander kant het BYD (002594) en Sino-Singapore Airlines 'n markaandeel van 47,57%.Van 14,60% en 6,90% in dieselfde tydperk verlede jaar, het dit in die eerste helfte van vanjaar tot 21,59% en 7,58% toegeneem.
Boonop was CATL in die eerste kwartaal van vanjaar in die dilemma om “inkomste te verhoog sonder om wins te verhoog”.Die netto wins in die eerste kwartaal van vanjaar was 1,493 miljard yuan, 'n jaar-tot-jaar afname van 23,62%.Dit is die eerste keer dat CATL genoteer is sedert sy notering in Junie 2018. , die eerste kwartaal waarin netto wins op 'n jaargrondslag gedaal het, en die bruto winsmarge tot 14,48% gedaal het, 'n nuwe laagtepunt in 2 jaar.
Postyd: Nov-09-2023