BYD het nog nooit moed opgegee met die verdere navorsing en ontwikkeling van litium-ysterfosfaatbatterye nie. Bladbatterye sal die bedryf se afhanklikheid van ternêre batterye verander, die tegnologiese pad van kragbatterye na die regte pad terugbring en veiligheidstandaarde vir nuwe energievoertuie herdefinieer
Op 29 Maart 2020 het Wang Chuanfu, voorsitter en president van BYD, met woorde soos messe gepraat by die lembattery-perskonferensie.
Die kwessie van ternêre litium- of litiumysterfosfaat is meer as een keer deur die nuwe energievoertuigmaatskappy BOSS gekonfronteer.Voorheen was daar algemeen geglo aan die markaanwendingskant dat ternêre litiumbatterye en litiumysterfosfaatbatterye in die toekoms langs mekaar sou voortbeweeg.Hoë-end-modelle wat op hoë werkverrigting fokus, sal egter voortgaan om ternêre litiumbatterye te gebruik, terwyl modelle wat op die middel- tot laepuntmark fokus en kostedoeltreffendheid beklemtoon, litiumysterfosfaatbatterye sal gebruik.
Vandag se litium-ysterfosfaatbatterye dink egter nie so nie.Hulle is nie net gerig op die middel- tot lae-end mark nie, maar ook op die hoë-end mark van nuwe energie.Hulle wil ook met ternêre litiumbatterye meeding.
Lae koste beteken dit moet eksklusief wees vir die lae-end?
Vanuit 'n tegniese perspektief is die verskille in eienskappe tussen ternêre litiumbatterye en litiumysterfosfaat nogal beduidend.Ternêre litiumbatterye het 'n hoë energiedigtheid en goeie lae-temperatuur werkverrigting.As gevolg van die teenwoordigheid van swaar metaalelemente soos kobalt, is hul grondstofkoste egter hoër en hul chemiese eienskappe meer aktief, wat hulle meer geneig maak tot termiese weghol;En die eienskappe van litium-ysterfosfaat is presies die teenoorgestelde van drieledig, met meer siklusse en laer grondstofkoste.
In 2016 het die geïnstalleerde kapasiteit van huishoudelike litium-ysterfosfaatbatterye eens 70% uitgemaak, maar met die vinnige opkoms van ternêre litiumbatterye op die gebied van nuwe energie-passasiersvoertuie, het die geïnstalleerde kapasiteit van die litium-ysterfosfaatmark steeds tot 30 gedaal. % in 2019.
In 2020, met die opkoms van fosfaatbatterye soos lembatterye, is litium-ysterfosfaatbatterye geleidelik in die passasiersmotormark erken as gevolg van hul hoë kostedoeltreffendheid en veranderinge in subsidiebeleide vir nuwe energievoertuie, en die mark het begin herstel;In 2021 het litium-ysterfosfaatbatterye 'n ommekeer van ternêre litiumbatterye behaal in terme van produksie en geïnstalleerde kapasiteit.Tot vandag toe beslaan litium-ysterfosfaatbatterye steeds die meerderheid van die markaandeel.
Volgens die jongste data van die China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, was die kumulatiewe geïnstalleerde kapasiteit van kragbatterye in China vanaf Januarie tot Februarie vanjaar 38,1 GWh, 'n jaar-tot-jaar toename van 27,5%.Die kumulatiewe geïnstalleerde kapasiteit van ternêre litiumbatterye is 12,2GWh, wat verantwoordelik is vir 31,9% van die totale geïnstalleerde kapasiteit en 'n jaar-tot-jaar afname van 7,5%;Die kumulatiewe geïnstalleerde kapasiteit van litium-ysterfosfaatbatterye is 25,9 GWh, wat 68,0% van die totale geïnstalleerde kapasiteit uitmaak, met 'n kumulatiewe jaar-tot-jaar-verhoging van 55,4%.
Battery Network het opgemerk dat die hoofstroommark vir nuwe energievoertuie in China op die prysvlak tans tussen 100 000 en 200 000 yuan is.In hierdie nismark is verbruikers meer bekommerd oor prysskommelings, en die laekoste-eienskappe van litiumysterfosfaat is duidelik meer in ooreenstemming.Daarom sal die meeste motormaatskappye in die markaansoeke modelle gebruik wat met litium-ysterfosfaatbatterye toegerus is as eksklusiewe produkte om verkope te bevorder en op koste-effektiwiteit te fokus.
Dit is egter opmerklik dat lae koste aan die behoeftes van lae-end modelle kan voldoen, maar dit is nie eksklusief vir lae-end modelle nie.
Voorheen het litium-ysterfosfaatbatterye weens prestasietekortkominge agter geraak in die kompetisie met ternêre litiumbatterye.Nou het litium-ysterfosfaatbatterye egter vinnig ontwikkel in onlangse jare, met aansienlike verbeterings in batterywerkverrigting bykomend tot kostevoordele.Uit die huidige vrystelling van litium-ysterfosfaatbatterye deur groot batteryvervaardigers en nuwe energievoertuigmaatskappye, kan gesien word dat hulle hoofsaaklik fokus op die verbetering van produkopgraderings in terme van struktuur, volumebenutting en oorlaaitegnologie.
Met BYD-lembatterye as 'n voorbeeld, terwyl hoë veiligheid en lang sikluslewe gehandhaaf word, kan lembatterye modules oorslaan wanneer dit gegroepeer word, wat volumebenutting aansienlik verbeter.Die energiedigtheid van hul batterypak kan naby dié van ternêre litiumbatterye wees.Daar word berig dat met die ondersteuning van lembatterye die geïnstalleerde kapasiteit van BYD-kragbatterye aansienlik toegeneem het.
Volgens EVtank-data was BYD in 2023, gebaseer op die mededingende landskap van groot wêreldwye kragbatterymaatskappye, tweede met 'n wêreldmarkaandeel van 14,2%.
Daarbenewens het Jike sy eerste massavervaardigde 800V litium-ysterfosfaat-ultravinnige laaibattery vrygestel – die goue baksteenbattery.Amptelik bereik die volumebenuttingskoers van die BRICS-battery 83,7%, met 'n maksimum laaikrag van 500kW en 'n maksimum laaitempo van 4,5C.Tans is die BRICS-battery vir die eerste keer op die Extreme Krypton 007 bekendgestel.
GAC Aion het ook vroeër aangekondig dat die volle stapel selfontwikkelde en selfvervaardigde P58 mikrokristallyne superenergiebattery vanlyn geneem sal word.Die battery gebruik GAC se onafhanklike litium-ysterfosfaattegnologie, wat voordele in batterylewe en algehele energiedigtheid inhou.
Aan die batteryvervaardigerskant het Honeycomb Energy in Desember 2023 aangekondig dat die maatskappy in die BEV-veld twee spesifikasies van litium-ysterfosfaat-kortmes-snellaaiselle, L400 en L600, in 2024 sal bekendstel. Volgens die plan sal die kort mes vinnige laaikern gebaseer op L600 sal die 3C-4C-scenario dek en sal na verwagting in die derde kwartaal van 2024 massavervaardig word;Die kort mes ultra vinnige laaisel gebaseer op L400 sal 4C en hoër vergroting scenario's dek, en voldoen aan die hoofstroom 800V hoëspanning voertuigmodelle in die mark.Dit sal in die vierde kwartaal van 2024 massavervaardig word.
Ningde Era, Litium Yster Fosfaat, Shenxing Supercharged Battery
In Augustus 2023 het Ningde Times die Shenxing Supercharged Battery vrygestel, wat die wêreld se eerste litium-ysterfosfaat 4C-herlaaibare battery is.Met die hoë integrasie- en groeperingsdoeltreffendheid van CTP3.0-tegnologie kan dit vir 10 minute laai, 'n reikafstand van 400 kilometer hê en 'n ultralang reikafstand van 700 kilometer hê.Dit kan ook vinnige laai in alle temperatuurreekse bereik.
Daar word berig dat Shenxing Supercharged Battery sedert sy vrystelling samewerking met verskeie motormaatskappye soos GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu en Lantu bevestig het.Tans is dit massavervaardig in modelle soos die Chery Star Era ET en die 2024 Extreme Krypton 001.
Dit is die moeite werd om te noem dat die oorsese kragbatterymark nog altyd deur ternêre litiumbatterye oorheers is.As gevolg van die vinnige ontwikkeling van binnelandse litium-ysterfosfaatbatterytegnologie, sterk stabiliteit, lang sikluslewe, goeie veiligheidsprestasie, lae koste en ander voordele, is baie internasionale motormaatskappye egter tans van voorneme om litium-ysterfosfaatbatterye te installeer.
Voorheen is berig dat Musk, uitvoerende hoof van Tesla, beweer het dat twee derdes van Tesla-motors in die toekoms litium-ysterfosfaatbatterye sal gebruik;Stellantis Groep het ook 'n memorandum van verstandhouding met CATL onderteken, waarin ingestem word dat CATL die batteryselle en modules van litium-ysterfosfaatbatterye aan Stellantis Groep plaaslik in Europa sal verskaf;Ford bou 'n litium-ysterfosfaatbatteryfabriek in Michigan, VSA, en CATL verskaf tegniese en diensondersteuning daarvoor
Is ternêre litium noodwendig 'n hoë-end noodsaaklikheid?
Op 25 Februarie is die suiwer elektriese werkverrigting-supermotor Yangwang U9 onder Yangwang Automobile bekendgestel teen 'n prys van 1,68 miljoen yuan, met 'n maksimum perdekrag van meer as 1300Ps en 'n maksimum wringkrag van 1680N · m.Die beproefde 0-100 km/h-versnellingstyd kan 2.36s bereik.Afgesien van die indrukwekkende meganiese eienskappe van die voertuig self, gebruik die U9 steeds lembatterye.
Die boodskap wys dat die lembattery wat op die U9 toegerus is, deurlopende hoë tempo ontlading, doeltreffende verkoeling, battery oorlaai en doeltreffende temperatuurbeheer kan bereik.Terselfdertyd is dit toegerus met dubbelgeweer-oorlaai-tegnologie en het 'n maksimum laaikrag van 500kW.
Volgens die toepassingsinligting van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie is die Yangwang U9 toegerus met 'n 80kWh-lembattery, met 'n batterygewig van 633kg en 'n stelselenergiedigtheid van 126Wh/kg.Gebaseer op die totale energie van 80kWh, het die maksimum laaitempo van Yangwang U9 6C of hoër bereik, en teen 'n maksimum krag van 960kW is die piekontladingstempo van die battery so hoog as 12C.Die kragprestasie van hierdie lembattery kan beskryf word as die koning van litium-ysterfosfaat.
Kyk na die toepassingsinligting van U7 Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie
Kyk na die toepassingsinligting van U7 Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie
Boonop is die Looking Up U7 onlangs ook deur die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie verklaar, wat homself posisioneer as 'n groot luukse suiwer elektriese voertuig met 'n bakgrootte van 5265/1998/1517mm, 'n D-klas voertuig, 'n gewig van 3095kg, 'n battery van 903kg, 'n energie van 135.5kWh, en 'n stelsel energiedigtheid van 150Wh/kg.Dit is ook 'n litium-ysterfosfaatbattery.
In die verlede het alle hoëprestasie suiwer elektriese voertuigmodelle sonder uitsondering hoë spesifieke energie ternêre litiumbatterye gebruik om hoër werkverrigtingparameters te verseker.As ons na die werkverrigtingparameters van twee miljoen vlak hoë-end motormodelle kyk wat litiumysterfosfaat gebruik wat nie minder as ternêre litiumbatterye is nie, is dit genoeg om die naam van litiumysterfosfaat te regverdig.
Vroeër, toe BYD sy litium-ysterfosfaat-lembattery vrygestel het, het insiders in die industrie voorgestel dat BYD 'n "ternêre lem-battery" kan skep nadat sy tegnologie verouder is, maar nou blyk dit dat dit nie die geval is nie.Sommige menings dui daarop dat deur litium-ysterfosfaatbatterye in hoë-end-modelle aan te neem, BYD vertroue in sy eie tegnologie aan verbruikers oorgedra het en die bedryf se twyfel oor litium-ysterfosfaat gebreek het.Elke tipe battery het sy unieke voordele en kan in verskillende gebruikscenario's skyn.
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Information Diagram/Extreme Krypton
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Information Diagram/Extreme Krypton
Boonop het Battery Network opgemerk dat die 2024 Extreme Krypton 001 onlangs amptelik bekendgestel is.Die WE-weergawe word in twee batteryweergawes verdeel, elk toegerus met Ningde Times 4C Kirin-battery en 5C Shenxing-battery, met pryse wat by 269 000 yuan begin.
Onder hulle is die Kirin-battery 'n drieledige stelsel met 'n totale energie van 100kWh, 'n stelselenergiedigtheid van 170Wh/kg, 'n 10~80% SOC-laaityd van 15 minute, 'n pieklaaitempo van 4C, 'n gemiddeld van 2.8C , en 'n CLTC-reeks van 750 km (agterwielaangedrewe modelle);Die Shenxing-battery is 'n litium-ysterfosfaatstelsel met 'n totale energie van 95kWh, 'n stelselenergiedigtheid van 131Wh/kg, 'n 10~80% SOC-laaityd van 11,5 minute, 'n pieklaaitempo van 5C, 'n gemiddelde van 3,6C, en 'n CLTC-reeks van 675 km (vierwielaangedrewe model).
Weens die kostevermindering van litiumysterfosfaat stem die prys van die Geely Krypton 001 Shenxing-batteryweergawe ooreen met dié van die Kirin-batteryweergawe.Op hierdie basis is die vinnige laaityd van die Shenxing-battery vinniger as dié van die Kirin-battery, en die CLTC-reeks van die dubbelmotor-vierwielaangedrewe model is slegs 75 km laer as dié van die Kirin-battery-agterwielaangedrewe model.
Daar kan gesien word dat in die huidige produkstelsel, onder voertuie in dieselfde prysklas, litium-ysterfosfaatbatterye meer kostedoeltreffend is as ternêre litiumbatterye.
Na verneem word, het Ningde Times Shenxing Supercharged Battery saam met verskeie motormaatskappye ontwikkel, insluitend GAC om saam Shenxing Battery se “Low Temperature Edition” en “Long Life Edition” te ontwikkel;Die skep van die Shenxing Battery Long Life L-reeks met Nezha Motors
Postyd: 21 Maart 2024