Die sogenaamde "Drie Musketiers" van nuwe energievoertuie verwys na drie verskillende kragmodusse: brandstofsel, hibriede krag en suiwer elektriese krag.Sedert die begin van hierdie jaar het die suiwer elektriese model “Tesla” die wêreld gevee.Binnelandse handelsmerkbasters in eie besit soos BYD [-0,54% Fondsnavorsingsverslag] "Qin" is ook besig om te bloei.Dit blyk dat onder die "Drie Musketiers" Slegs brandstofselle effens minder goed gevaar het.By die Beijing-motorskou wat tans gehou word, het 'n aantal skitterende nuwe brandstofselmodelle die "sterre" van die skou geword.Hierdie situasie herinner mense daaraan dat die bemarking van brandstofselvoertuie geleidelik nader kom.Brandstofselkonsepaandele in die A-aandeelmark sluit hoofsaaklik SAIC Motor [-0,07% Fondsnavorsingsverslag] (600104) in, wat brandstofselvoertuie ontwikkel;aandeelhouermaatskappye van brandstofselmaatskappye, soos Jiangsu Sunshine, die groot aandeelhouer van Shenli Technology [-0,94% Befondsingsnavorsingsverslag] (600220) en Great Wall Electric [-0,64% Befondsingsnavorsingsverslag] (600192), wat aandele in Xinyuan hou. Power, en Narada Power [-0,71% Befondsingsnavorsingsverslag] (300068);sowel as ander verwante maatskappye in die bedryfsketting Enterprises, soos Huachang Chemical [-0,90% Befondsingsnavorsingsverslag] (002274), wat betrokke is by die reduksiemiddel "natriumboorhidried", en Kemet Gas [0,46% Befondsingsnavorsingsverslag] (002549), wat waterstofvoorsieningsvermoëns het.“’n Brandstofsel is eintlik die omgekeerde chemiese reaksie van elektroliserende water.Waterstof en suurstof sintetiseer water om elektrisiteit te produseer.In teorie kan brandstofselle gebruik word waar elektrisiteit ook al gebruik word.”In 'n onderhoud met 'n verslaggewer van die Securities Times het Zhang Ruogu, adjunkhoofbestuurder van Shenli Tegnologie, hiermee begin.Dit word verstaan dat die maatskappy se hoofrigting die navorsing en ontwikkeling en industrialisering van waterstofprotonuitruilmembraanbrandstofselle en ander tegnologieë is, wat 'n verskeidenheid brandstofselprodukte vir verskillende doeleindes behels.Jiangsu Sunshine en Fosun Pharma [-0,69% Fondsnavorsingsverslag] hou onderskeidelik Sy 31% en 5% ekwiteitsbelange.Alhoewel daar baie toepaslike velde is, is die kommersiële toepassing van huishoudelike brandstofselle nie eenvoudig nie.Behalwe vir motorvervaardigers wat gretig is om die konsep van brandstofselvoertuie te bevorder, is die ontwikkeling van brandstofselle in ander velde steeds relatief stadig.Tans is faktore soos die hoë koste en klein hoeveelheid waterstof-vulstasies, 'n gebrek aan ondersteunende onderdele en probleme om buitelandse monsters te repliseer steeds die hoofredes waarom brandstofselle moeilik is om in die Chinese mark te kommersialiseer.Brandstofselvoertuie kom binnekort By hierdie Beijing-motorskou het SAIC Group se nuut vrygestelde Roewe 950 nuwe inpropbrandstofsel-sedan nogal baie aandag getrek.Die sneeuwit vaartbelynde bakwerk en die enjinkompartementbedekking van deursigtige materiaal vertoon die motor se interne kragstelsel volledig en lok baie toeskouers.Die grootste hoogtepunt van hierdie nuwe motor is dat dit toegerus is met 'n dubbele kragstelsel van battery en brandstofsel.Dit is hoofsaaklik waterstofbrandstofsel en aangevul deur battery.Die battery kan deur die stadsnetwerk kragstelsel gelaai word.Daar word berig dat SAIC Motor moontlik in 2015 kleinvolume-produksie van brandstofselvoertuie kan bereik. Oor die algemeen verwys hibriede krag van nuwe energievoertuie na die kombinasie van binnebrandkrag en elektriese krag, en SAIC se aanvaarding van brandstofsel + elektriese modus is nog 'n nuwe poging.Volgens Gan Fen, hoofbestuurder van die departement van nuwe energietegnologie van SAIC Motor, is hierdie ontwerp gegrond op die feit dat wanneer 'n brandstofselvoertuig versnel, dit die brandstofsel teen volle lading en volle kragverbruik moet gebruik.Die vereiste krag is baie groot, die koste is hoog, en die lewensduur sal ook verminder word..Inpropbrandstofselvoertuie kan laer koste verseker, maar omdat hulle met twee stelsels toegerus is, is die koste steeds hoër as gewone elektriese voertuie.Boonop het Toyota ook 'n FCV-konsepmotor vertoon wat toegerus is met 'n waterstofbrandstofsel by hierdie motorskou.Na verneem word, beplan Toyota om in 2015 'n reeks brandstofsel-sedans in Japan, die Verenigde State en Europa bekend te stel, en hoop dat die jaarlikse verkope van hierdie model 10 000 eenhede teen 2020 sal oorskry. Wat koste betref, het Toyota gesê dat as gevolg van tegnologiese vooruitgang is die koste van hierdie motor met sowat 95% verminder in vergelyking met vroeë prototipes.Boonop beplan Honda om in 2015 ’n brandstofselmotor met ’n reikafstand van sowat 500 kilometer bekend te stel, met ’n verkoopsteiken om 5 000 eenhede binne vyf jaar te verkoop;BMW is ook verbind tot die navorsing en ontwikkeling van brandstofselvoertuie;Suid-Korea se Hyundai het ook 'n nuwe brandstofselmodel bekend gestel.Daar is reeds massaproduksieplanne;Mercedes-Benz Cars beplan om 'n nuwe waterstofbrandstofselvoertuig in 2017 bekend te stel. Te oordeel aan die navorsings- en ontwikkelingsresultate en massaproduksieplanne van hierdie motormaatskappye, kan 2015 dalk die eerste jaar word vir die bemarking van brandstofselle en waterstofenergievoertuie.Gebrek aan ondersteunende fasiliteite is 'n struikelblok "Eintlik is motors 'n moeiliker pad om brandstofselle te industrialiseer."Zhang Ruogu het aan verslaggewers gesê, "Aan die een kant het motors baie hoë tegniese vereistes vir brandstofselle, wat klein in grootte, goed in werkverrigting en vinnig in reaksie moet wees.Aan die ander kant moet ondersteunende waterstofvulstasies gebou word, en die buiteland het ook baie geld in hierdie verband belê.”In hierdie verband het 'n kenner van die Internasionale Waterstofenergievereniging gesê dat waterstofvulstasies die grootste ontwikkelingsgebied vir brandstofselvoertuie is.beperkings.As nodige ondersteuningsfasiliteite bepaal die verspreiding van waterstofvulstasies of brandstofselvoertuie na produksie in gebruik geneem kan word.Data toon dat die aantal waterstofvulstasies wat wêreldwyd gebruik is teen einde 2013 208 bereik het, met meer as honderd meer onder voorbereiding.Hierdie hidrogeneringstasies is hoofsaaklik versprei in streke met vroeë hidrogeneringsnetwerkuitlegte soos Europa, die Verenigde State en Japan.China is egter relatief agterlik, met slegs een hidrogeneringstasie elk in Beijing en Sjanghai.Mnr Ji van die kommersiële departement van Xinyuan Power glo dat 2015 deur die bedryf beskou word as die eerste jaar van bemarking van brandstofselvoertuie, wat nie onverwant is met die feit dat 'n sekere aantal waterstofvulstasies in die buiteland gebou is nie.Xinyuan Power is die eerste gesamentlike-aandeel-brandstofselonderneming in China, verbind tot die navorsing en ontwikkeling van voertuigbrandstofselle, en het al baie keer kragstelsels vir SAIC Group se brandstofselvoertuie verskaf.Die maatskappy het gesê dat die fokus op motors vir brandstofseltoepassings aan die een kant is omdat my land se motorbedryf groot is en vinnig groei, en 'n dringende behoefte het aan nuwe energietegnologieë;aan die ander kant het die tegnologie volwasse geword en kan dit op brandstofselle toegepas word.Kommersialisering van motors.Daarbenewens het die verslaggewer verneem dat benewens die ondersteuning van hidrogeneringsfasiliteite, die gebrek aan ondersteunende onderdele wat vir brandstofselle benodig word, ook een van die struikelblokke is.Twee brandstofselmaatskappye het bevestig dat die stroomop en stroomaf van die huishoudelike brandstofselbedryfsketting nog nie voltooi is nie, en sommige unieke komponente is moeilik om te vind, wat ook die kommersialisering van brandstofselle moeiliker maak.Hierdie probleem is nog nie heeltemal in die buiteland opgelos nie.Wat koste betref, het baie maatskappye gesê dat aangesien alle komponente nie gekommersialiseer is nie, dit moeilik is om die koste van brandstofselle in China te bespreek.In die toekoms sal die produksieskaal groter ruimte vir prysverlagings bring, en met tegnologiese vooruitgang en die vermindering in die proporsie edelmetale wat gebruik word, sal die koste van brandstofselle geleidelik afneem.Maar oor die algemeen, weens hoë tegniese vereistes, is dit moeilik vir die koste van brandstofselle om vinnig te daal.Die pad tussen die VSA en Japan is moeilik om te kopieer Benewens motors, is daar baie ander kommersialiseringspaaie vir brandstofselle.In die Verenigde State en Japan het hierdie tegnologie 'n sekere markskaal gevorm deur ander toepassingsmetodes.Verslaggewers het egter tydens onderhoude geleer dat die kommersialiseringspaaie wat deur die Verenigde State en Japan gepoog word tans moeilik binnelands na te boots is, en daar is geen relevante aansporingsbeleide nie.Plug, ’n Amerikaanse brandstofselmaatskappy, staan bekend as die tweede grootste aandeel ná Tesla, en sy aandeelprys het vanjaar verskeie kere die hoogte ingeskiet.In die eerste kwartaal van vanjaar het Plug 'n groot bestelling van Walmart ontvang en 'n sesjaar dienskontrak onderteken om brandstofselle vir elektriese vurkhysers in Walmart se ses verspreidingsentrums in Noord-Amerika te verskaf.Omdat die brandstofsel geen emissie- en besoedelingvrye eienskappe het, is dit baie geskik vir binnenshuise vurkhysergebruik.Dit vereis nie langtermyn-laai nie, kan vinnig aangevul word en deurlopend gebruik word, so dit het sekere mededingende voordele.Brandstofselvurkhysers is egter nie tans in China beskikbaar nie.Binnelandse vurkhysersleier Anhui Heli [-0,47% Befondsingsnavorsingsverslag] Zhang Mengqing, sekretaris van die raad van direkteure, het aan verslaggewers gesê dat die huidige proporsie elektriese vurkhysers in China laag is en dat hulle nie so gewild soos in die buiteland is nie.Volgens insiders in die industrie is daar twee hoofredes vir die gaping: eerstens is daar geen streng verbod op binnenshuise vurkhyser-uitlaatgasse in China soos sommige ontwikkelde lande nie;tweedens, binnelandse maatskappye is baie sensitief vir die prys van produksie-gereedskap.Volgens Zhang Mengqing, "Huishoudelike elektriese vurkhysers is hoofsaaklik gebaseer op lood-suur batterye, en die battery is verantwoordelik vir ongeveer 1/4 van die koste van die hele voertuig;as litiumbatterye gebruik word, kan dit meer as 50% van die koste van die vurkhyser uitmaak.”Litium battery vurkhysers word steeds belemmer deur hoër koste, en duurder brandstofselle is moeiliker om deur die plaaslike vurkhysermark aanvaar te word.Japan se tuis gekombineerde hitte- en kragstelsel gebruik huishoudelike aardgas nadat dit in waterstof hervorm is.Daar word berig dat die brandstofsel tydens die werksproses elektriese energie en hitte-energie op dieselfde tyd sal opwek.Terwyl brandstofselwaterverwarmers water verhit, word die elektrisiteit wat opgewek word direk aan die kragnetwerk gekoppel en teen 'n hoë prys gekoop.Tesame met groot staatsubsidies het die aantal huishoudings in Japan wat hierdie tipe brandstofselwaterverwarmers gebruik meer as 20 000 in 2012 bereik. Volgens insiders in die industrie, hoewel hierdie soort waterverwarmer energiebenuttingsdoeltreffendheid aansienlik kan verbeter, is die prys daarvan net so hoog as 200 000 yuan, en daar is tans geen bypassende klein aardgashervormer in China nie, so dit voldoen nie aan die voorwaardes vir industrialisasie nie.Gesamentlik moet my land se brandstofselbemarking nog begin.Aan die een kant is waterstofenergievoertuie steeds in die "konsepmotor"-stadium;aan die ander kant, in ander toepassingsvelde, is dit moeilik vir brandstofselle om grootskaalse en kommersiële toepassings op kort termyn te bereik.Wat die toekomsvooruitsigte van brandstofselle in China betref, meen Zhang Ruogu: “Dit gaan nie oor watter ding beter is of watter mark beter is nie.Daar moet gesê word dat die geskikte een die beste is.”Brandstofselle soek steeds na beter oplossings.Geskikte kommersialiseringspad.
Postyd: 11 Desember 2023