Volgens 'n verslag van Huawei het Huawei op 30 Januarie 'n perskonferensie gehou oor die top tien neigings in die 2024-laainetwerkbedryf met die tema van "Waar daar 'n manier is, is daar laai van hoë gehalte".Op die perskonferensie het Wang Zhiwu, president van Huawei se Intelligent Charging Network-veld, verklaar dat elektriese voertuie die afgelope drie jaar voortgegaan het om bo verwagting te ontwikkel.In die volgende 10 jaar sal die totale aantal elektriese voertuie met minstens 10 keer toeneem, en die laaikapasiteit sal met minstens 8 keer toeneem.Die onvolmaakte konstruksie van laainetwerke bly die eerste pynpunt van die hele elektriese voertuigbedryf.Die bou van hoëgehalte-laainetwerke sal die penetrasie van nuwe energievoertuie versnel en die welvaart van plaaslike nywerhede en ekologie bevorder.
Beeldbron: Huawei
Tendens Een: Ontwikkeling van hoë gehalte
Die vier belangrikste paaie vir die implementering van hoëgehalte-ontwikkeling van laainetwerke in die toekoms sluit in verenigde beplanning en ontwerp aan die bokant, verenigde tegniese standaarde aan die onderkant, verenigde regeringstoesig, en 'n verenigde platform vir gebruikersbedryf.
Tendens 2: Omvattende oorlaai
Met die toenemende volwassenheid van derdegenerasie-kraghalfgeleiers en hoëspoedkragbatterye wat deur silikonkarbied en galliumnitried verteenwoordig word, versnel elektriese voertuie hul ontwikkeling na hoëspanning-oorlaai.Daar word voorspel dat die proporsie hoëdruk- en superaangejaagde voertuigmodelle teen 2028 60% sal oorskry.
Trend Tripool-ervaring
Die versnelde popularisering van nuwe energievoertuie het daartoe gelei dat private motoreienaars bedryfsmotoreienaars as die hoofkrag vervang, en die vraag na laai het verskuif van kosteprioriteit na ervaringsprioriteit.
Tendens 4 Sekuriteit en betroubaarheid
Met die voortdurende penetrasie van nuwe energievoertuie en die eksponensiële ontploffing van industriële data, sal sterk elektrisiteitsekuriteit en netwerksekuriteit belangriker word.’n Veilige en betroubare laainetwerk behoort vier hoofkenmerke te hê: privaatheid word nie uitgelek nie, motoreienaars word nie geëlektrokus nie, voertuie is nie aan die brand nie en bedrywighede word nie ontwrig nie.
Tendens Vyf Motor Netwerk Interaksie
Die "dubbele ewekansigheid" van die kragnetwerk word steeds versterk, en die laainetwerk sal 'n organiese komponent van 'n nuwe tipe kragstelsel word wat deur nuwe energie oorheers word.Met die volwassenheid van besigheidsmodelle en tegnologie, sal motornetwerkinteraksie deur drie belangrike stadiums gaan: van eenrigtingorde, geleidelik na eenrigtingreaksie, en uiteindelik die bereiking van tweerigtinginteraksie.
Trend Six Power Pooling
Die tradisionele geïntegreerde stapel deel nie krag nie, wat nie die vier onsekerhede van laai kan oplos nie, naamlik MAP-onsekerheid, SOC-onsekerheid, voertuigmodel-onsekerheid en ledige onsekerheid, wat lei tot 'n laai-nutskoers van minder as 10%.Daarom sal die laai-infrastruktuur geleidelik van 'n geïntegreerde stapelargitektuur na kragpoel beweeg om by die laaikragvereistes van verskillende voertuigmodelle en SOC te pas.Deur intelligente skedulering maksimeer dit die bevrediging van die laaibehoeftes van alle voertuigmodelle, verbeter die benuttingskoers van elektrisiteit, bespaar stasieboukoste, en ontwikkel saam met die voertuig op lang termyn.
Tendens Sewe Volle Liquid Cooling Argitektuur
Die huidige hoofstroom lugverkoelde of semi-vloeistofverkoelde verkoelingsmodus vir die laai van fasiliteitsmodules het 'n hoë mislukkingsyfer, kort lewensduur en verhoog die onderhoudskoste vir stasieoperateurs aansienlik.Die laai-infrastruktuur wat 'n volledig vloeistofverkoelde verkoelingsmodus aanneem, verminder die module se jaarlikse mislukkingsdoeltreffendheid tot onder 0,5%, met 'n lewensduur van meer as 10 jaar.Dit vereis nie ontplooiingscenario's nie en bereik wye dekking met laer bedryfs- en instandhoudingskoste.
Tendens 8 Stadige laai DC
Die integrasie van parkeerparkering en laai is die kernscenario van voertuignetwerkinteraksie.In hierdie scenario is daar genoeg tyd vir voertuie om aan die netwerk gekoppel te word, wat die grondslag is vir die bereiking van voertuignetwerkinteraksie.Maar daar is twee groot foute in die kommunikasiestapel, een is dat dit nie roosterinteraksie kan bereik nie en nie V2G-evolusie ondersteun nie;Tweedens is daar 'n gebrek aan voertuighopesamewerking
Pos tyd: Mrt-06-2024