Die nuwe jaar kom nader, en BAK Battery, wat betrokke was by die twee groot skuldswartgate van Zotye en Huatai, het nog twee regsgedinge om te beveg.
Future Auto Daily (ID: auto-time) het verneem dat op 19 Desember die tweede geval van die skuldlitigasie tussen BAK Battery en Huatai Automobile amptelik geopen is, en die verwante litigasie met Zotye Automobile (000980, Stock Bar) is ook steeds aan die gang.Relevante litigasiedokumente toon dat die skuldlitigasie tussen BAK Battery en Zotye Automobile 'n totale bedrag van 616 miljoen yuan behels het, terwyl Huatai Automobile versuim het om 263 miljoen yuan en rente te betaal.
"BAK kan vanjaar die slegste maatskappy wees."'n Insider na aan BAK Battery het aan Future Auto Daily gesê.Hierdie skuld van nagenoeg 900 miljoen het BAK Battery in 'n moeras gesleep en kettingreaksies laat volg.
Vroeg in November het Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) en baie ander stroomop verskaffers van BAK Batterye verslae uitgereik oor BAK Battery rekeninge ontvangbaar.Risiko waarskuwing aankondiging.Volgens onvolledige statistieke van Future Auto Daily het die stroomop-verskaffers van BAK-batterye tans voorsiening vir slegte skuld van meer as 500 miljoen yuan.
Die kragbatterybedryf, wat eens as 'n warm plek beskou is, het skielik 'n kransagtige agteruitgang gely.In die koue winter van “vyf opeenvolgende dalings” in verkope van nuwe energievoertuie, is maatskappye stroomop en stroomaf van die hele bedryfsketting in gevaar.
Daar is nie tyd om die skuld van 900 miljoen te verhaal nie
BAK Battery, wat deur twee hoofenjinvervaardigers “afgetrek” is, het vroeë waarskuwingstekens van krisis gehad.
Mense na aan BAK Battery het aan Future Auto Daily (ID: outo-tyd) onthul dat BAK Battery in 2016 'n voorsieningsooreenkoms met Zotye Motors bereik het, en laasgenoemde het BAK Battery in verskeie paaiemente betaal.Sedert die eerste betaling in 2017 gemaak is, het Zotye egter begin om die betaling te versuim as gevolg van beknopte kontantvloei.Gedurende die tydperk het Zotye herhaaldelik terugbetalingstyd belowe, maar nie een van hulle is nagekom nie.Vanaf middel 2019 het Zotye begin "verdwyn".
In Augustus 2019 het BAK Battery en Zotye Automobile hof toe gegaan.Zotye het sy bereidwilligheid om te versoen uitgespreek en 'n ooreenkoms met BAK Battery onderteken.Nadat die regsgeding teruggetrek is, het BAK Battery egter nie die betaling soos belowe ontvang nie.BAK Battery het in September ’n tweede regsgeding teen Zotye aanhangig gemaak, wat op 30 Desember in die hof aangehoor sal word.
Te oordeel aan die inligting wat deur BAK Battery bekend gemaak is, is die konflik tussen die twee partye verlig.BAK Battery het aan Future Auto Daily (ID: auto-time) onthul dat die maatskappy by die hof aansoek gedoen het om Zotye se bates van meer as 40 miljoen yuan te bevries, en Zotye se agterstallige skuld is deur verskeie partye gewaarborg.Nog 'n insider van BAK Battery het gesê: "Zotyy se terugbetalingshouding is baie positief, en die plaaslike regeringsleier verantwoordelik vir die redding van Zotye het ook verklaar dat dit prioriteit sal gee aan die ondersteuning van Zotye in die terugbetaling van BAK se skuld."
Ek het 'n positiewe gesindheid, maar dit is nog onduidelik of ek dit kan terugbetaal.Hierdie bedrag geld is immers nie 'n klein bedrag vir Zotye nie.
Vanaf 10 Julie 2019 het Zotye in gebreke gebly met die betaling van 545 miljoen yuan.BAK Battery het ook vereis dat Zotye Automobile en sy filiale gelikwideerde skadevergoeding van ongeveer 71 miljoen yuan betaal vir agterstallige betalings, altesaam 616 miljoen yuan.
Daar was geen vordering in skuldinvordering deur Zotye nie, en die regsgeding tussen BAK Battery en Huatai Automobile is steeds in 'n dooiepunt.BAK Battery het gesê dat hy die eerste instansie van die betrokke regsgeding teen Huatai Automobile gewen het.Rongcheng Huatai moet 261 miljoen yuan aan betaling en rente betaal, en Huatai Automobile sal laasgenoemde se gesamentlike en afsonderlike aanspreeklikheid dra.Maar toe het Huatai beswaar gemaak teen die uitspraak in eerste instansie en om 'n tweede instansie aansoek gedoen.
Om die doeltreffendheid van sy eise te verseker, het BAK Battery aansoek gedoen om die aandele en dividende van twee genoteerde maatskappye, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) en Shuguang-aandele (600303, Stock Bar) wat deur Huatai Automobile Group Co. , Bpk.
BAK Battery-insiders voorspel dat die dooiepunt tussen die twee partye nog lank kan duur, en "hierdie regsgeding kan vir etlike jare duur."
Hy is beide 'n skuldeiser en 'n "laodai"
Die betalings van stroomaf-motormaatskappye is nog nie verhaal nie, maar die "kruistog" van stroomop-grondstofverskaffers kom nader.
Op 16 Desember het Rongbai Technology, die stroomopverskaffer van BAK Battery, aangekondig dat die maatskappy BAK Battery weens agterstallige rekeninge ontvangbaar van BAK Battery gedagvaar het, en die saak is deur die hof aanvaar.
Benewens Rongbai Tegnologie, het 'n aantal stroomop-grondstofverskaffers vir litiumbatterye ook by BAK Battery se “skuldinvorderingsweermag” aangesluit.
Hangke Tegnologie het die aand van 10 November 'n aankondiging uitgereik wat verklaar dat die maatskappy weens die huidige risiko van terugbetaling van BAK-batterye bykomende voorsiening gemaak het vir oninbare skuld op 'n deel van die betaling.Indien BAK Battery se debiteure nie verhaal kan word nie, sal die maatskappy voorsiening maak vir oninbare skulde vir hierdie deel van die bedrag.
Met betrekking tot die agterstallige skuld deur verskaffers, het BAK Battery aan Future Auto Daily (ID: auto-time) gereageer dat aangesien die honderdmiljoene regsgedinge tussen die maatskappy en Zotye nog nie opgelos is nie, die maatskappy se normale betaling aan stroomop verskaffers nie sal wees nie. opgelos.Die proses is ook geraak, en die maatskappy formuleer tans 'n plan om die probleem van agterstallige skuld by stroomopverskaffers op te los.
Onder druk van verskeie verskaffers het BAK Battery gekies om met die verskaffers te onderhandel vir paaiementterugbetaling.Alhoewel daar op paaiemente ooreengekom is, het BAK Battery steeds versuim om die prys te betaal soos ooreengekom.
Op die aand van 15 Desember het Rongbai Tegnologie 'n aankondiging uitgereik wat verklaar dat die werklike betaling van BAK Battery vanaf 15 Desember 11,5 miljoen yuan beloop het, wat ver van die 70,2075 miljoen yuan was vir die eerste en tweede fase-terugbetalings wat voorheen tussen die twee ooreengekom is. .Dit beteken dat BAK Battery se betaling aan Rongbai Tegnologie weereens agterstallig is.
Trouens, BAK Battery se terugbetalingsvermoë is deur regulatoriese owerhede bevraagteken.Op 15 Desember het die Sjanghai Aandelebeurs 'n brief van ondersoek uitgereik waarin Rongbai Tegnologie versoek word om die redes te verduidelik waarom die bogenoemde terugbetalingsplan nie nagekom kon word soos ooreengekom nie, en die moontlikheid van daaropvolgende prestasie.
Op 16 Desember het BAK Battery aan Future Auto Daily gereageer dat die maatskappy 'n nuwe terugbetalingsplan met groot verskaffers soos Rongbai Technology beding het, en verskaffers sal betaal hoofsaaklik op grond van die terugbetalings wat deur kliënte soos Zotye verskuldig is.
Dit beteken dat BAK Battery se huidige kontantvloei reeds baie knap is.As die betalings van stroomaf-motorvervaardigers nie teruggestuur word nie, sal die maatskappy nie sy stroomop-verskaffers kan betaal nie.
Volgens onvolledige statistieke van Future Auto Daily het die stroomop-verskaffers van BAK-batterye tans voorsiening vir slegte skuld van meer as 500 miljoen yuan.Dit beteken dat BAK Battery steeds skuld van tot 500 miljoen yuan in die gesig sal staar.
Bedryfsontleders voorspel dat indien BAK Battery nie in staat is om verskaffers te betaal soos ooreengekom nie of geag word dat hulle onvoldoende terugbetalingsvermoë het, BAK Battery se normale bedrywighede geraak sal word en sommige bates kan deur die regbank gevries word.
Die batterybedryf lui 'n herskommelingsperiode in
In 2019 het BAK Battery se lotgevalle 'n skerp wending geneem.
Data toon dat BAK Battery, wat in die eerste kwartaal van vanjaar steeds op die vyfde plek was wat besendings betref, in Oktober tot 16de gedaal het.Bedryfsontleders meen benewens dat dit deur agterstallige betaling geraak word, is die afkoeling van die kragbatterymark ook een van die redes vir BAK se afname.
Volgens data van die navorsingsdepartement van die kragbatterytoepassingstak was die geïnstalleerde kapasiteit van kragbatterye in Oktober vanjaar ongeveer 4,07 GWh, 'n jaar-tot-jaar afname van 31,35%.Dit is die derde agtereenvolgende maand van jaar-tot-jaar afname in kragbattery geïnstalleerde kapasiteit.Benewens BAK Battery is baie batterymaatskappye ook in 'n krisis.Die voormalige kragbatteryreus Waterma het bankrotskap- en likwidasieprosedures betree, en nog 'n kragbatterymaatskappy Hubei Mengshi het ook bankrot gegaan en gelikwideer.
Agter die krisis in die kragbatterybedryf is die voortgesette traagheid van die nuwe energievoertuigmark.
“As elektriese voertuie nie verkoop kan word nie, sal batteryvervaardigers nie 'n maklike tyd hê nie.As die terminale vraag nie kan byhou nie, sal dit ’n impak hê op die hele nuwe energievoertuigbedryfsketting.”'n Insider van 'n kragbatterymaatskappy het aan Future Auto Daily (ID: outo-tyd) gesê.Hy glo dat in die konteks van die algehele agteruitgang van die batterybedryf, slegs toonaangewende maatskappye met skaal die koue winter kan weerstaan, en ander klein en mediumgrootte kragbatterymaatskappye met 'n lae markaandeel kan enige tyd uitgeskakel word.
Future Auto Daily (ID: outo-tyd) het voorheen bevestiging van BAK Battery gevra oor gerugte van agterstallige loon en produksieopskorting.BAK Battery het geantwoord dat die fabrieke van Shenzhen BAK en Zhengzhou BAK tans normaal funksioneer, en daar is geen opskorting van produksie as gevolg van agterstallige loon nie.Die maatskappy het egter krap kontantvloei, en die algehele afswaai in die bedryf is 'n belangrike rede.
“Die algehele bedryfsituasie is so.Wanneer twee motormaatskappye soveel geld skuld, is likiditeitsbeperkings 'n algemene situasie in die bedryf.Enige maatskappy kan korttermyn kontantvloeibeperkings teëkom.”BAK Battery Insiders het aan Future Auto Daily gesê.
Nog 'n insider in die bedryf meen BAK Battery se probleme lê meer in die maatskappy se eie bedrywighede en bestuur.BAK Batterye het nog altyd sirkelvormige batteryoplossings gebruik.Nou is die hoofstroomoplossings in die bedryf drievierkantige batterye en drieledige sagtepakbatterye.BAK het nie 'n voordeel in produkte nie.
Boonop is die huidige kliënte van BAK Battery almal middel-tot-lae-end motorvervaardigers.Laasgenoemde sukkel om betalings te maak, wat uiteindelik tot BAK Battery se kontantvloeikrisis gelei het.Die bogenoemde mense het gesê dat die motormaatskappye waarmee BAK Battery saamwerk, Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar), ens.
In die litiumbatterymark het "betaal eerste op krediet" 'n industrieneiging geword.Vir verskaffers het hierdie bedryfsgewoonte groot risiko's ingehou.Die bogenoemde mense glo dat wat met BAK Battery gebeur het, dalk in ander litiumbatterymaatskappye herhaal kan word.
Pos tyd: Nov-22-2023