In 2023 het China se battery nuwe energie-industrie verder 'n volledige industriële ketting gevorm van stroomop mineraalmynbou, middelstroom batterymateriaalproduksie en batteryvervaardiging, tot stroomafwaarts nuwe energievoertuie, energieberging en verbruikersbatterye.Dit het voortdurend toonaangewende voordele in markgrootte en tegnologiese vlak gevestig, en gaan voort om die vinnige ontwikkeling van die battery nuwe energie-industrie te bevorder.
Wat kragbatterye betref, volgens die "Witskrif oor die ontwikkeling van China se nuwe energievoertuigkragbatterybedryf (2024)" wat gesamentlik deur navorsingsinstellings EVTank, Ivy Economic Research Institute en China Battery Industry Research Institute vrygestel is, die wêreldwye kragbattery versendingsvolume het in 2023 865.2GWh bereik, 'n jaar-tot-jaar toename van 26.5%.Daar word verwag dat die wêreldwye kragbatteryversendingsvolume teen 2030 3368.8GWh sal bereik, met byna drie keer die groeiruimte in vergelyking met 2023.
In terme van energieberging, volgens data van die Nasionale Energie-administrasie, was die nuut geïnstalleerde kapasiteit in 2023 ongeveer 22,6 miljoen kilowatt/48,7 miljoen kilowatt-ure, 'n toename van meer as 260% vergeleke met die einde van 2022 en byna 10 keer die geïnstalleerde kapasiteit aan die einde van die 13de Vyfjaarplan.Daarbenewens versnel baie streke die ontwikkeling van nuwe energieberging, met 'n geïnstalleerde kapasiteit van meer as een miljoen kilowatt in 11 provinsies (streke).Sedert die 14de Vyfjaarplan het die byvoeging van nuwe geïnstalleerde kapasiteit vir energieberging die ekonomiese investering van meer as 100 miljard yuan direk aangedryf, wat die stroomop en stroomaf van die industriële ketting verder uitgebrei het en 'n nuwe dryfkrag vir China se ekonomiese ontwikkeling geword het.
Wat nuwe energievoertuie betref, toon EVTank-data dat wêreldwye verkope van nuwe energievoertuie 14,653 miljoen eenhede in 2023 bereik het, 'n jaar-tot-jaar toename van 35,4%.Onder hulle het die verkope van nuwe energievoertuie in China 9,495 miljoen eenhede bereik, wat verantwoordelik is vir 64,8% van wêreldverkope.EVTank voorspel dat wêreldwye verkope van nuwe energievoertuie in 2024 18,3 miljoen sal bereik, waarvan 11,8 miljoen in China verkoop sal word, en 47 miljoen wêreldwyd teen 2030 verkoop sal word.
Volgens EVTank-data was CATL in 2023, gebaseer op die mededingende landskap van groot wêreldwye kragbatterymaatskappye, eerste met 'n versendingsvolume van meer as 300GWh, met 'n globale markaandeel van 35,7%.BYD is tweede met 'n wêreldmarkaandeel van 14,2%, gevolg deur die Suid-Koreaanse maatskappy LGES, met 'n wêreldmarkaandeel van 12,1%.Wat die verskepingsvolume van energieopgaarbatterye betref, is CATL eerste in die wêreld met 'n markaandeel van 34,8%, gevolg deur BYD en Yiwei Lithium Energy.Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES en Penghui Energy is ook ingesluit onder die top tien wêreldwye rederye in 2023.
Alhoewel China 'n reeks indrukwekkende resultate in die battery- en nuwe energiebedryf behaal het, moet ons ook die verskillende uitdagings erken wat die bedryf se ontwikkeling in die gesig staar.In die afgelope jaar, as gevolg van faktore soos die afname van nasionale subsidies vir nuwe energievoertuie en die prysoorlog in die motorbedryf, het die groeikoers van stroomaf vraag na nuwe energievoertuie verlangsaam.Die prys van litiumkarbonaat het ook gedaal van meer as 500000 yuan/ton aan die begin van 2023 tot ongeveer 100000 yuan/ton aan die einde van die jaar, wat 'n neiging van ernstige skommelinge toon.Die litiumbatterybedryf is in 'n strukturele surplustoestand van stroomop minerale tot middelstroom materiaal en stroomaf batterye
Postyd: Mei-11-2024